修車有坑，無路繞行……

　　這就是中國汽車后市場的現(xiàn)狀，是中國車主的共同遭遇。

　　2015年，南陽車主李先生在4S店修一輛價值23萬的車，被索要26萬的修理費，放棄維修吧，還得交5萬的拆檢費，這么大的坑，上哪說理去？

　　2013年，西安市劣質(zhì)汽車配件引發(fā)汽車自燃，險些造成車毀人亡的慘劇，這么深的坑，上哪說理去？

　　這些事兒都一度被炒的沸沸揚揚，但很快又被后市場更多的事件覆蓋下去，直到修車陷阱成為了行業(yè)的常態(tài)，不信任任何修理店成為了車主的共性。

　　修車兩條路，每條都有坑，要么坑錢，坑到你吃土；要么坑安全，坑到你手抖。多年以來，光見著坑越來越大、越來越深，從沒見過誰成功地填上土、修好路。2016年4月，中國汽車維修企業(yè)誠信聯(lián)盟成立，給中國的億萬車主另外修了一條路，聯(lián)盟承諾：這條路，沒有坑！

　　據(jù)了解，誠信聯(lián)盟的隊伍還并不算龐大，但全國的萬余家店鋪，基本都是當(dāng)?shù)厣鐣蘩淼曛袃?yōu)中選優(yōu)的精品。他們自愿做出誠信修車的承諾，自愿使用可追溯可質(zhì)保的正品配件，自愿公開工時費、工序清單及配件信息，自愿接受中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會、中國汽車后市場聯(lián)合會與諸葛修車網(wǎng)的三方監(jiān)督，大有為了誠信破釜沉舟的架勢。

　　行業(yè)運動推進(jìn)的熱火朝天，在車主方面也激起了不小的波瀾。車主劉先生說，如果這些汽修店真的能做到承諾的那樣，車主當(dāng)然會買賬。修車坑是所有車主的傷，買便宜的就得跳沒有質(zhì)量保障的坑，買有保障的就得跳價格過高的坑，左走右走都是坑，現(xiàn)在有另外的選擇，這正是車主一直追求的待遇。劉先生還同時表達(dá)了對這次活動的樂觀預(yù)期，他說：“以前，各種汽修店或者組織也曾經(jīng)做出過各種各樣的保證或承諾，但有像質(zhì)量萬里行這樣的國家級別公益組織做監(jiān)督的還是第一次，別的我們可能不信，但質(zhì)量萬里行的招牌我們還是相信的。何況這些店鋪都做出了用正品配件的保證，每個配件隨時可查、每個配件都能質(zhì)保，以往社會修理店最大的問題都解決了，咱還有什么不信任的。”

　　后“汽修陷阱”時代，中國汽車后市場正在向更透明、更公平、更誠信的方向邁進(jìn)，從汽配生產(chǎn)廠到汽配經(jīng)銷商，從汽修店到車主，各個環(huán)節(jié)對于誠信修車、明白修車已達(dá)成共識，不遠(yuǎn)的未來，中國千萬汽修人、億萬車主或者都將迎來尊重、共贏的曙光。

來源：財經(jīng)網(wǎng) 編輯：曹陽